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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台股上周僅3個工作天，加上市場觀望川普國會演說動向，資金處於觀望，使上周五（3日）開低走低，收盤下跌43.59點，收在9648.21點，跌幅0.45%，成交金額新台幣840.08億元。展望3月，投信業者普遍認為即使美國升息機率高漲，但代表景氣好轉，預期台股指數仍會呈現盤堅格局、震盪走高，只是指數要再過前波高點，關鍵仍在外資動向。
日盛高科技基金經理人施生元表示，川普國會演說再度讓美股創新高，短線類股的輪動，缺乏明顯的主流，漸漸成為個股表現，展望3月，川普言行仍然牽動全球金融市場，目前市場對Fed 3月升息機率預期持續提高，然因升息表示景氣及基本面好轉中，預期指數仍會震盪走高，挑戰萬點行情，月線持續上揚，台股仍維持偏多格局。
施生元指出，外資的台指期淨多單由去年底9萬口一路下滑到目前的5萬多口，現貨買超趨緩，可以留意指數若有拉回，外資加碼的力道，後市中小型股及利基型業績股的表現相對搶眼，可持續留意。
產業方面，iphone將導入新的功能，新供應商將會是較大的受益族群，今年預期iphone會有較大的改版，主要市場看好的新功能在於3D感測及OLED面板。另外，缺貨漲價族群，如CCL（銅箔基板）及其上游、矽晶圓及造紙等，以及低評價族群，如航運在全球預期景氣回升與貨櫃新聯盟成立下，預期營運將會好轉，股價將領先反應。
保德信高成長基金經理人葉獻文則表示，4月股東會前2個月，台股進入融券回補高峰期，面對即將到來的融券軋空行情，以及現有的資金行情，均有利支持台股維持震盪盤堅格局，但指數要再過前波高點，關鍵仍在外資動向。
不過，葉獻文也說，台灣今年景氣相對樂觀，多家企業把握目前的財報空窗期，勾勒未來願景，隨著上市櫃公司陸續公布去年財報及2月營收，不確定因素可望消散，加上董事會通過預定配發的股利、股息消息，都將是左右個股表現的指標，類股選擇上，半導體、網通，中小型股仍為盤面重點。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航（2610）今年春節大豐收，各航線都有不錯表現，尤其是日本線因興航退出，北海道已減班，價量回升，歐美線新機加持提升獲利，原僅兩平的東南亞航線，在政府放寬入台簽證後，今年獲利看升，加上貨運運價水平拉高近1成，今年整體表現估計可優於去年。
去年日本線因為投入的機位太多，又有低成本航空競爭，原本獲利最好的東京、大阪與北海道都曾見虧損，全年平均獲利率未達5％。華航在北海道航線減班，加上復興航空退出市場，相關航點價量齊揚，票價與載客率都拉高約1成，業務部門也指出農曆春節期間老天爺賞臉，未出現暴風雪，讓航班都能順利飛行，獲利加分。
歐洲線最指標性的荷蘭航點，今年1月9日開始以全新A350客機直飛後，原本擔心會流失中轉泰國的旅客，結果市場反應很好，1月份載客率高達9成，2月雖進入年後淡月，估計也有7成5，3月訂位已回到8成以上載客率，航班有不少轉澳洲、菲律賓、東南亞的旅客。另法蘭克福航線因為中轉時間理想，一直有轉飛上海等大陸城市的旅客。
美國線在改用波音777客機飛行後，載客率全面提升，獲利排名第二，擠下日本線，僅次兩岸航線。兩岸航線雖受陸客限縮影響，華航在二、三線城市陸續減班或換小型機，搶攻北京、上海、廣州、深圳、廈門五條商務客與散客多航線，去年全年獲利名列第一，估今年仍可維持獲利。
東南亞航線原本因為低成本航空大量投入，處於損益兩平狀況，在政府陸續開放新加坡、馬來西亞與泰國旅客來台免簽證，並由觀光局提供東南亞他國團客快速電子簽證之後，東南亞航線雙向客載日益均?，估計今年將可恢復為獲利航線。
貨運部分今年春節運價也比去年高出1成，主因春節期間仍有不少電子廠商出貨。華航去年第4季已經創下貨運部分每月都有獲利的紀錄。
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